在咖啡厅和头等舱休息室优雅用笔记本电脑办公、出入有人接送脚不沾尘……这些电视剧里的“职场精英”滤镜, 在真正的工作中被打得稀碎。

路菲菲一边想着, 一边上了文旅局三楼的会议室, 铁路方面的领导也在, 他们想见见传说中的路菲菲, 也想听听她出了什么主意。

“我的建议是不要把目光都盯在火车连接景点, 这并没有什么惊喜, 而且, 说真的，跟游轮和大巴比, 缺少优势。

火车不能像游轮那样在港口停一夜，也不能像大巴那样一直等着。

游轮最大的优势是不用每天收拾行李，所有的行李都放在船上，想玩就下去玩。

大巴最大的优势是直接到酒店门口来接, 火车再怎么方便，也得游客亲自、提前去火车站排队、过安检, 等验票。”

路菲菲的“先抑”让铁路领导的脸色不大好看，谁都不乐意听别人说自己出的主意没有优点。

就连跟路菲菲关系还不错的文旅局领导都有点担心：到底不是在体制内的，说话都不知道要和缓一点。

路菲菲接着说：“但是火车也有火车自己的好处，游轮，特别是长线游轮，基本上是一眼望去——大海啊，全是水，时间久了也无聊，只能靠游轮上本身的娱乐设施和项目，所以，国外的游轮上花样很多。

让人就算是在船上，也不觉得无聊。

大巴则是两点之间的时间不能太长，人不能在正在运行的大巴车上走来走去，自由活动。

火车则可以兼取两家之长，把火车本身变成有趣的一个玩法，一个景点。”

路菲菲说的旅游专列的提议，铁路局领导并不是很感兴趣：“1999年，新疆铁路局就开了你说的这种旅游专列，叫’新东方快车’，价格很贵，主要是针对境外游客，一年就开几趟，跟我们想要的常态化运营不一样。

针对于我们想要的运营方式，你有没有好的建议？”

路菲菲对此早有准备，她又打开了一个新的ppt：“如果是要走常态化，那就主要提供不同的车厢内服务，主打软件，不对硬件做过多的改造，就算过了旅游季，想要把价格降下来，只要把一些装饰物卸了就行，不需要动太多t的东西。”

既然想走常态化路线，那就是没打算把特别讲究环境的有钱人当做目标客户。

对于没钱又想玩的人来说，要找点乐子也不难。

路菲菲把自己从枫叶节回来的火车上的经历说给在场各位领导听，人只要想玩，就连一个地摊上卖几块钱的七彩灯都能玩起来。

只要思想不滑坡，办法总比困难多。

针对常态化运营的需求，路菲菲提出的是硬座只加一些简单装饰、硬卧花哨一点，软卧和餐车可以做大幅度的改造。

理由是会选择软卧和去餐车吃饭的人，不是价格敏感型消费者，对于他们来说，如果能加点钱，体验更好的服务，看到更有趣的东西，那是值得的。

“从北京经蒙古到莫斯科的火车是到了蒙古境内，会把餐车换成蒙古包风格的样子，配送的餐食，也都是蒙古风味，到了俄罗斯境内，再换成俄罗斯的样子，很多游客平时在国内火车上就是吃泡面的，坐了这趟车，也忍不住要去餐车消费。”

“火车上的软装饰应该跟着季节主推旅游项目进行更换，比如春天看花，秋天赏枫，冬天玩雪，车厢装饰和餐车里提供的餐食也可以根据主推来换，这样，就算有游客以前已经坐过一回，也会想再来一次又一次。

就好像在游戏里集齐某种成就的徽章，大多数人都有拿到了什么东西，就想集齐全套的冲动。

有一家公司卖小浣熊干脆面，它并没有多好吃，但是很多人愿意买，就是为了里面的水浒卡。”

下面一个助理脸上露出“没错，是我”的微笑。

路菲菲接着说：“游戏里收集成就的玩法这么深入人心，就是因为它符合了人性。日本在很多地方推出的东西没什么特别之处，但就因为它的包装盒上写着冬季限定、东京限定，大阪限定，一下子就让游客忍不住想买。”

路菲菲的话，提醒了铁路局的领导，除了卖花生瓜子矿泉水，啤酒饮料八宝粥之外，还能卖点别的。

他是真心想做成点什么事，对火车之外的所有交道都进行了调研。

春秋航空那个飞机一到平流层，空姐空少就开始“叭啦叭啦”卖丝巾卖飞机模型的廉价航空他都坐过。

他对丝巾没兴趣，对飞机模型的兴趣还是很大的，于是真的掏钱买了一个。

“对！我们还可以在车里卖纪念品！乘坐纪念章，火车模型。”领导想到盈利方法，刚才被路菲菲冒犯的不悦瞬间烟消云散。

路菲菲提醒他：“如果是火车模型的话，最好做精度很高的品种，能打开车厢，看见内部环境，模型不仅仅是赚小孩子的钱，有很多大人是火车迷，他们有经济实力，愿意花钱买好的，而且做得精度高，也不容易被盗版模仿。”